今天我们要聊这台车，就是我身边的这台新款的起亚K3(图片|配置|询价)，我相信关注过合资品牌紧凑级轿车的朋友们对它应该是并不陌生的，为什么这么说呢？因为这台车在中国市场已经活跃了十年的时间

新款车型相比现款可以说有了不小的改变，当然了，在介绍这款车之前，我还要简单的说一下，新款的K3为我们提供了七种颜色，有红的、黄的、蓝的、灰的、白的、黑的等等，今天这台是透明白，也就是所谓的不含金属颗粒的白色

新款的K3可以说和K5真的是非常的相像，尤其是它的细节部分，你像它的蜂窝状的中网，包括下进气口梯形的设计，以及周边黑色的装饰条等等一系列，让它和它大哥K5真的是十分的相像

【资料图】

我还要再说一点，新款的K3相比老款真的是运动了不少，也年轻了不少，当然大灯组采用了全LED的设计，点亮之后的效果真的是非常好看，同时也让车辆在夜晚当中增加了它的辨识度

车身方面，由于新款的K3是现款的中期改款车型，所以整车的线条部分并没有进行过多的变化，可以看到现款K3的影子，当然因为我们这台车是1.4T的版本，所以给它配备了专属的黑色套件，像后视镜壳，车窗周围装饰的线，以及底部的侧裙都进行了一个熏黑的处理，让整车显得真的是非常的运动

为了提升整车的视觉效果，这台车使用的17寸的轮毂，在运动感的呈现上，可以说是又上升了一个台阶，当然常规的车身参数，还是要简单的介绍一下，这台车的车长是4666mm，车宽是1780mm，车高是1450mm，轴距有2700mm，在数据方面，可以说在同级别合资品牌当中，还是有一些小优势的

新款的车尾方面，相比现款真的是年轻了不少，而且在外观设计上，我是真的非常喜欢这个车尾的造型，首先就是因为它整体的造型设计层次感真的非常强，上面有一层黑色的小鸭尾，包括突出的贯穿式尾灯，下方有黑色和镀铬装饰进行融合的设计，使得整车的屁股真的非常的翘，非常的富有运动感

打开后备箱，它的空间表现其实还是不错的，容积有502升，拉一些常规的物品都是没有任何问题的，当然如果我们想拉一些大物件，也是OK的，只要把后排座椅放倒就可以了，后排座椅支持4/6放倒，也就是说如果我们要拉一些像钓鱼竿啊，滑雪板这样的东西，非常的简单

坐进车内，新款的内饰设计相比现款的真的是年轻了不少，我个人觉得和K5的内饰是十分的相像，中间采用10.25英寸的液晶屏，要说一点，就是这个液晶屏里面支持的功能还是挺多的，比如说像地图，手机互联，语音备忘，然后像后车静音模式以及多媒体，QQ音乐，应用程序里面可以点外卖等等一系列功能还是非常丰富的

整车里面的用料，我觉得相比之前是有了不小的进步，触手可及之处可以说大面积都是软的搪塑的包裹，只是在一些细小的部分用到了硬塑料，这和以前我脑海当中的合资品牌紧凑的车，是完全不一样，我觉得未来有可能会像我们自主品牌一样，用到这种大面积的软包那是再好不过了

我们更需要的配置方面，新款K3上也是并没有缺席的，前排的座椅加热，座椅通风，方向盘加热，包括手机无线充电，这些功能是都有的，可以说相比不少合资品牌真的是良心了不少，但是和自主品牌相比还是有提升的空间

来到后排，它的空间表现，我个人觉得只能说是中规中矩，如果说想在后排坐的舒服一些，最好还是躺着坐一点，这样头部空间大概有一拳左右，然后腿部空间大概也就剩一拳，但是你像翘个腿啊什么的这些都是没有任何问题的

新款K3和现款车型一样，为消费者准备了两种动力总成，分别是1.4T加7挡干式双离合变速箱和1.5L自然吸气加CVT的变速箱，当然要说一点，我们这台1.4T的发动机进行了新的调整，比老款车型高了10匹，最大马力140Ps，峰值扭矩达到了211牛米

其实今天这一天我体验的时间还算是挺多的，加一块儿总共跑了大概有七八十公里，它方向盘握感我觉得算是恰到好处的，转向手感虽然说有一定的虚位，转向精准度也没有那么的好，也有比较轻飘那种感觉，但是我总体感受下来，我觉得还是可以的，因为它毕竟就是一台这个级别，这个价位的合资，家用轿车主打的就是家用嘛，所以你要说那么好那么沉的转向手感，转向精准要求那么高，其实对于普通消费者或者说大部分的人而言是没有太大意义的

它整体的底盘调校，相比于之前我开过的现款的K3也好，或者说是其它的竞品也好，整体来讲是有一定提升的，首先给我的感觉就是整体非常的舒服，在遇到一些大颠簸的时候，它悬架处理的还是很从容的，在遇到细小颠簸的时候也有这种所谓的过滤感，但是相对于而言，就是它如果是遇到一些比较连续的不好路面的时候，它后悬架的回弹和余震略微有一些明显

最后给大家简单总结一下，新款K3无论是颜值，配置还是动力，相比现款都有了不小的提升，可以说它在合资品牌紧凑级这个级别当中有了一些小的优势，不知道这样的K3是不是各位的菜呢？评论区留下你的观点，我们下期见

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